Код | Описание ошибки |
---|---|
P0030 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
P0031 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
P0032 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
P0036 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
P0037 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
P0038 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
P0101 | Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона |
P0102 | Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
P0106 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона |
P0107 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала |
P0108 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
P0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
P0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала |
P0115 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала |
P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №1) |
P0121 | Датчик положения дроссельной заслонки, выход сигнала из допустимого диапазона (датчик №1) |
P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
P0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
P0131 | Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
P0132 | Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
P0133 | Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение |
P0134 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
P0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
P0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
P0137 | Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
P0138 | Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
P0139 | Датчик кислорода после нейтрализатор, медленный отклик на обогащение/обеднение |
P0140 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
P0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
P0172 | Слишком богатая смесь |
P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рамп |
P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0200 | Цепь управления форсунками неисправна |
P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
P0217 | Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения |
P0218 | Перегрев трансмиссии |
P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) |
P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) вне допустимого диапазона |
P0222 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
P0223 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
P0224 | Датчик положения дроссельной заслонки, перемежающийся уровень сигнала (датчик №2) |
P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона (датчик №3) |
P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «A» |
P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «B» |
P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закры |
P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины «A» |
P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0261 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю |
P0262 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В |
P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
P0264 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю |
P0265 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В |
P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
P0267 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю |
P0268 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В |
P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
P0270 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю |
P0271 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В |
P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
P0273 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, замыкание на землю |
P0274 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, обрыв или замыкание на +12V |
P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
P0276 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, замыкание на землю |
P0277 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, обрыв или замыкание на +12V |
P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
P0279 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, замыкание на землю |
P0280 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, обрыв или замыкание на +12V |
P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
P0282 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, замыкание на землю |
P0283 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, обрыв или замыкание на +12V |
P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
P0285 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, замыкание на землю |
P0286 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, обрыв или замыкание на +12V |
P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
P0288 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, замыкание на землю |
P0289 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, обрыв или замыкание на +12V |
P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
P0291 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, замыкание на землю |
P0292 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, обрыв или замыкание на +12 |
P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
P0294 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, замыкание на землю |
P0295 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, обрыв или замыкание на +12V |
P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
Ошибка P001B Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
Описание и значение ошибки P001B
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Затронутые корабли могут включить но не ограничены к Volvo, Шевроле, Ford, Додж, Порше, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Фиат, etc. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Распределительный вал отвечает за положение клапанов. Он использует вал при лепестки интегрированные в конструкции к специфическому измерению (в зависимости от изготовления и модели двигателя) к, когда механически приурочено правильно, точно раскройте и закройте клапаны на оптимальных количестве/скорости. Кривошин и камшафт соединены механически используя различные типы (e. g. ремень, цепь). В описании кода упоминается распредвал профиль. То, что они имеют в виду здесь, это форма или округлость доли. Некоторые системы используют эти регулируемые лепестки, я собираюсь назвать это, чтобы точно интегрировать более эффективный дизайн лепестка в данный момент времени. Эти полезны потому что, на различных скоростях двигателя и нагрузках, имеющ различный профиль камшафта смогите увеличить объемную эффективность среди других преимуществ в зависимости от требований оператора. Важно отметить, что в большинстве случаев это не другая физическая доля, а производители имитируют новую долю, используя различные стратегии (i. e. switchable / регулируемые компоненты рукоятки коромысла). Буква 1 в описании в данном случае чрезвычайно ценна. Не только камшафт смог быть на любой стороне, но могут быть 2 вала на каждой головке цилиндра. Поэтому важно уточнить, с каким распределительным валом вы работаете, прежде чем продолжить. По мере того как банки идут, банк 1 будет одним с цилиндром #1. В большинстве случаев B относится к распредвалу выхлопных газов, а A-к распредвалу впускных газов. Это все зависит от того, с каким конкретным двигателем вы работаете, поскольку существует бесчисленное множество различных конструкций, которые изменят эти процедуры диагностики в зависимости от того, какой из них у вас есть. Обратитесь к Инструкции по эксплуатации производителя. ECM (отсек управления двигателя) освещает CEL (свет двигателя проверки) с p001b и родственными кодами когда он обнаружит неисправность внутри цепь управления профиля камшафта. P001B установлен когда низкое электрическое состояние внутри цепь банка 1.
Симптомы ошибки P001B
Симптомы кода тревоги P001B могут включить: низкое driveabilityReduced топливо economyAbnormal responsegeneral уменьшение дросселя в efficiencyaltered диапазонах силы
Возможные причины возникновения ошибки P001B
Проводка, ECM
Причины для этого кода P001B могут включать: отсутствие масла maintenanceIncorrect oilContaminated oilDefective oil solenoidStuck valveBroken wireElectrical короткий (внутренний или механический)ECM (модуль управления двигателем) выпуск
Как устранить ошибку P001B?
Основной шаг #1First, что вам нужно будет сделать здесь, это проверить общую целостность масла, которое ваш двигатель в настоящее время использует. Если уровень в порядке, проверьте чистоту самого масла. Если черный или темный цвет, замените масло и фильтр. Также, всегда держите глаз на вашем расписании масла. Это чрезвычайно важно в этом случае, потому что, когда Ваше масло не поддерживается должным образом, масло может медленно стать загрязненным. Это проблема, потому что масло, которое накопило грязь или мусор, может вызвать неисправности в гидравлических системах двигателя (i. e. система управления профилем распредвала). Шлам является еще одним следствием отсутствия технического обслуживания масла, это также может привести к неисправностям в различных системах двигателей. Все, что сказано, обратитесь к руководству по обслуживанию для графиков и сравнить с сервисными записями. Очень важно! Примечание: всегда используйте рекомендуемую производителем вязкость масла. Масло, которое является слишком толстым или слишком тонким может и вызовет проблемы вниз по дороге, поэтому заверить себя перед покупкой любого масла. Основной Шаг №2 расположите жгут проводов, провода и разъемы, используемые в цепи управления профилем распредвала. Вам нужно будет найти схему подключения, чтобы помочь в идентификации провода. Диаграммы можно найти в руководстве по техническому обслуживанию вашего автомобиля. Проверьте все провода и жгуты на наличие повреждений или износа. Соединения должны также быть проверены на соединителе. Оно общий для соединителей для того чтобы прийти свободно должный к сломленным платам. Особенно эти разъемы, потому что они подвержены последовательным вибрациям двигателя. Примечание: хорошая идея использовать уборщика электрического контакта на штырях и соединениях для того чтобы сделать соединяясь и извлекая соединители ветерок по мере того как вы работаете на ем и на будущее также.
В статье использован машинный перевод.
КОД | Описание ошибки |
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
P0172 | Слишком богатая смесь |
P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0218 | Перегрев трансмиссии |
P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1 |
P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2 |
P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3 |
P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4 |
P0305 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5 |
P0306 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6 |
P0307 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7 |
P0308 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8 |
P0309 | Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9 |
P0310 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10 |
P0311 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11 |
P0312 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12 |
P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
P0562 | Низкое напряжение питания системы |
P0563 | Высокое напряжение питания системы |
P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0600 | Неисправность при связи с системой |
P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
P0602 | Программная ошибка блока управления |
P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
P0606 | Неисправность процессора PCM |
P0607 | Неисправность канала детонации |
P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
P0742 | Повреждена муфта сцепления |
P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
P0747 | Поврежден соленоид давления |
P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
P0749 | Неисправность соленоида давления |
P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0780 | Неисправность переключателя |
P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
P0785 | Неисправность соленоида |
P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
P0789 | Неисправность соленоида |
P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
Код | Описание ошибки |
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
P0172 | Слишком богатая смесь |
P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0218 | Перегрев трансмиссии |
P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 |
P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 |
P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 |
P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 |
P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 |
P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 |
P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 |
P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 |
P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 |
P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 |
P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 |
P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 |
P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
P0562 | Низкое напряжение питания системы |
P0563 | Высокое напряжение питания системы |
P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0600 | Неисправность при связи с системой |
P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
P0602 | Программная ошибка блока управления |
P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
P0606 | Неисправность процессора PCM |
P0607 | Неисправность канала детонации |
P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
P0742 | Повреждена муфта сцепления |
P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
P0747 | Поврежден соленоид давления |
P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
P0749 | Неисправность соленоида давления |
P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0780 | Неисправность переключателя |
P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
P0785 | Неисправность соленоида |
P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
P0789 | Неисправность соленоида |
P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. | |
P1000 | OBD II Monitor не проходит тест |
P1001 | Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted |
P1100 | Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent |
P1101 | Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range |
P1102 | Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода |
Р1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
Р1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
P1110 | Switch over valve solenoid |
P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
P1112 | Switch over valve 1 |
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) | |
P1113 | Switch over valve 2 |
P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
P1116 | О2 Sensor heater Circuit (Open) |
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование | |
P1117 | Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent |
P1120 | Датчик положения дросселя (TP) out of range low |
P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
P1123 | Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) |
P1124 | Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range |
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) | |
P1125 | Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent |
P1127 | Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested |
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) | |
P1128 | Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) | |
P1129 | Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
P1130 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) |
P1131 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) |
P1132 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
P1133 | Датчик 1 HO2S |
P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
P1136 | Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) |
P1137 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) |
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) | |
P1138 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
P1140 | Неверный сигнал нагрузки |
P1150 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) |
P1151 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
P1152 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
P1157 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
P1158 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
P1171 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
P1172 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
P1174 | 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) |
P1176 | 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) |
P1200 | Цепь управления форсункой |
P1220 | Series Throttle Control system malfunction |
P1224 | Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range |
P1229 | Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High |
P1230 | Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low |
P1231 | Fuel pump relay circuit low with high speed pump on |
P1232 | Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction |
P1233 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
P1234 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
P1235 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
P1236 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) | |
P1237 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
P1238 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
P1260 | Попытка угона — запуск заблокирован |
P1270 | Engine RPM or vehicle speed limiter reached |
P1285 | Неисправность датчика температуры ГБЦ |
P1288 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range |
P1289 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input |
P1290 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input |
P1299 | Engine over temperature condition |
P1326 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 |
P1327 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 |
P1328 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 |
P1329 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 |
P1350 | Запасная линия мониторинга |
P1351 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction |
P1356 | PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning |
P1357 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined |
P1358 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range |
P1359 | Spark output circuit malfunction |
P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
P1380 | Неисправность в системе — невозможно считать данные |
P1386 | Knock control Testpulse |
P1390 | Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range |
P1400 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected |
P1401 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected |
P1405 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged |
P1406 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged |
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) | |
P1408 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range |
P1409 | Canister purge valve power stage (malfunction) |
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction | |
P1410 | Canister purge valve power stage (high) |
Secondary air pump relay | |
P1411 | Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected |
P1413 | Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage |
P1414 | Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage |
P1425 | Canister purge valve power stage (low) |
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю | |
P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв |
P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile | |
P1442 | Evaporative emission control system small leak detected |
P1443 | Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction |
P1444 | Purge Flow (PF) Sensor circuit low input |
P1445 | Purge Flow (PF) Sensor circuit high input |
P1449 | Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) |
P1450 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
P1452 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
P1455 | Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) |
P1460 | Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction |
P1461 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input |
P1462 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input |
P1463 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change |
P1464 | Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range |
P1469 | Low air conditioning cycling period |
P1473 | Fan secondary high with fan(s) off |
P1474 | Low Fan Control primary circuit malfunction |
P1479 | High Fan Control primary circuit malfunction |
P1480 | Fan secondary low with low fan on |
P1481 | Fan secondary low with high fan on |
P1483 | Power to fan circuit over current |
P1484 | Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) |
P1500 | Неисправность цепи реле топливного насоса |
P1501 | Иммобилайзер — нет кода или неправильный код |
Реле топливного насоса — замыкание на землю | |
P1502 | Реле топливного насоса — замыкание на +12V |
Иммобилайзер — нет сигнала | |
P1503 | Иммобилайзер — неправильный сигнал |
P1504 | Idle Air Control (IAC) circuit malfunction |
P1505 | Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip |
P1506 | Idle Air Control (IAC) overspeed error |
P1507 | Idle Air Control (IAC) under speed error |
P1509 | Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка |
P1512 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) |
P1513 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) |
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю | |
P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв |
P1516 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) |
P1517 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) |
P1518 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) |
P1519 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) |
P1520 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction |
P1530 | Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction |
P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) |
P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) |
P1539 | Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent |
P1541 | Цепь управления реле бензонасоса, обрыв |
P1550 | Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range |
P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
P1570 | Обрыв цепи иммобилизатора |
P1600 | Нет связи с иммобилизатором |
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) | |
P1601 | ECM Box Temperature High |
P1602 | Пропадание напряжения контроллера |
Модуль контроля детонации | |
P1603 | Ошибка EEPROM |
P1604 | Устройство контроля детонации |
P1605 | Устройство контроля детонации |
P1606 | Устройство контроля детонации |
P1612 | Ошибка сброса процессора |
P1619 | Electrical Thermostat Control powerstage (too high) |
P1620 | Ошибка ПЗУ |
Electrical Thermostat Control powerstage (too low) | |
P1621 | Ошибка OЗУ |
P1622 | Ошибка EEPROM |
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) | |
P1625 | B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction |
P1626 | B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction |
Потеря сигнала от топливной системы | |
P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
P1640 | Устройство контроля детонации или модуль полного привода |
P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P1650 | Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range |
P1651 | Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction |
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile | |
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet | |
P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
P1671 | Контрольная лампа замены масла |
P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
P1689 | Ошибка памяти ошибок |
P1690 | Ошибка лампы диагностики |
MIL-on requestsignal (Malfunction) | |
P1693 | MIL-on requestsignal (High) |
P1701 | Reverse engagement error |
P1703 | Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range |
P1705 | Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range |
P1709 | Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test |
P1711 | Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range |
P1728 | Transmission slip fault |
P1729 | 4×4 Low switch error |
P1740 | Torque Control unit |
P1741 | Torque Converter Clutch (TCC) control error |
P1742 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) |
P1743 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) |
P1744 | Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position |
P1746 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) |
P1747 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) |
P1749 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low |
P1751 | Shift Solenoid # 1 (SS1) performance |
P1754 | Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction |
P1756 | Shift Solenoid # 2 (SS2) performance |
P1761 | Shift Solenoid # 3 (SS3) performance |
P1780 | Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range |
P1781 | 4×4 Low switch out of Self — Test range |
P1783 | Transmission over temperature condition |
P1788 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open |
P1789 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted |
U1021 | SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response |
U1039 | SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect |
U1051 | SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect |
U1073 | SCP indicating the lack of engine coolant fan status response |
U1131 | SCP indicating the lack of Fuel Pump status response |
U1135 | SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect |
U1256 | SCP indicating a communications error |
U1451 | Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled |
Аббревеатура OBD-II
Расшифровка ошибок OBD-II. Аббревиатуры.
В рамках OBD-II стандартизированы не только назначения выводов диагностического разъема, его форма и протоколы обмена, но и частично стандартизированы и коды неисправностей (DTC — Diagnostic Trouble Code) — это предусмотрено стандартом SAE J2012). OBD-II-коды имеют единый формат, однако по их расшифровкам подразделяются на две большие группы — основные (generic) коды и дополнительные (расширенные, extended) коды. Основные коды жестко стандартизированы и их расшифровка одинакова для всех автомобилей, поддерживающих OBD-II. При этом надо понимать, что это не означает, что один и тот же код вызывается на разных автомобилях одной и той же «реальной» неисправностью (это зависит от особенностей конструкции как разных марок и моделей авто, так и разных автомобилей одной модели)! Дополнительные коды различаются по разным маркам автомобилей и были введены автопроизводителями специально для расширения возможностей диагностики.
Как уже говорилось, структура у основных и дополнительных OBD-II кодов одинакова — каждый код состоит из буквы латинского алфавита и четырех цифр (частично уже используются и буквы):
Первая позиция:
- P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
- B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
- C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
- U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
- 0 — общий для OBD-II код
- 1 и 2 — код производителя
- 3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
- 1 — топливная система или воздухоподача
- 2 — топливная система или воздухоподача
- 3 — система зажигания
- 4 — вспомогательный контроль
- 5 — холостой ход
- 6 — ECU или его цепи
- 7 — трансмиссия
- 8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
К примеру, разберем ошибку с кодом P0205 (Неисправность форсунки — цилиндр 5). В первой позиции символ P — значит ошибка связана с работой двигателя. Во второй позиции 0 — значит это стандартная ошибка OBD-II (а не ошибка производителя). В третьей позиции видим 2 — значит ошибка имеет отношении к топливной системе или воздухоподаче. В четвертой и пятой позиции имеем 05. Это порядковый номер ошибки.
Далее мы не будем здесь выводить весь список расшифровок ошибок — это займет слишком много места. Мы предлагаем скачать вам их. Расшифровки ошибок OBD-II.
Аббревиатуры и сокращения OBD-II:
Аббревиатура | Расшифровка |
AFC | Расходомер воздуха |
ALDL | Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II |
CAN | Контроллер |
CARB | Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам |
CFI | центральный впрыск топлива (TBI) |
CO | монооксид углерода |
DLC | Диагностический коннектор |
Driving Cycle | Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II |
DTC | Код неисправности |
ECM | Блок управления двигателем |
EEC | Электронное управление двигателем |
EEPROM или E2PROM | Программируемая память, доступная только для чтения |
EFI | электронный впрыск топлива |
EGR | рециркуляция выхлопных газов |
EMR | электронный блок уменьшения угла зажигания |
EPA | Совет по охране окружающей среды |
ESC | Электронная регулировка зажигания |
EST | Электронная регулировка момента зажигания |
Fuel Trim | балансировка состава смеси |
HC | углеводород |
HEI | зажигание |
HO2S | подогрев датчика кислорода |
ISO 9141 | международный стандарт для разъема OBDII |
J1850PWM | протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE |
J1850VPW | протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE |
J1962 | стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE |
J1978 | стандарт SAE для сканнеров OBD II |
J1979 | стандарт SAE для режимов диагностики |
J2012 | стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов |
MAF | расход воздуха |
MAP | абсолютное давление во впускном коллекторе |
MAT | температура воздуха во впускном коллекторе |
MIL | индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов. |
NOx | оксид азота |
O2 | кислород |
OBD | диагностика |
OBDII or OBD II | усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96 |
Parameters | Параметры по диагностике OBD II |
PCM | Блок управления трансмиссией |
PCV | Картер |
Proprietary Readings | Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей. |
PTC | Код неисправности |
RPM | обороты в минуту |
Scan Tool | сканнер |
SES | лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов |
SFI | последовательный впрыск топлива |
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio | Коэффициент сгорания топлива |
TPS | Датчик положения дроссельной заслонки |
VAC | вакуум |
VCM | центральный блок управления автомобиля |
VIN | идентификационный номер автомобиля |
VSS | датчик скорости |
WOT | открытая дроссельная заслонка |
Расшифровка кодов неисправностей — Multitronics
На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.
Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.
Коды ошибок для автомобилей ВАЗ:
Коды ошибок дополнительных систем ВАЗ:
Коды ошибок АПС-6 (6.1)
Коды ошибок электропакета
Коды ошибок электропакета Largus
Коды ошибок САУО / САУКУ
Коды ошибок СНПБ
Коды ошибок СНПБ Takata
Коды ошибок ЭМУР
Коды ошибок БУСО
Коды ошибок АКПП JATCO
Коды ошибок АМТ ZF2180
Коды ошибок ABS Bosch 8 / 9
Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8 / 9
Коды ошибок для автомобилей ГАЗ и УАЗ:
Коды ошибок ЭБУ Микас
Коды ошибок ЭБУ Motorola
Коды ошибок ЭБУ Микас 7.6
Коды ошибок ЭБУ Микас 10.3, Микас 12.3
Коды ошибок ЭБУ Микас 12
Коды ошибок ЭБУ Микас 11Е2, Микас 11Е3
Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39
Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39-6.h2
Коды ошибок Bosch M(E)17.9.7
Коды ошибок Cummins ISF2.8s3129T (SAE J1939)
Коды ошибок дополнительных систем ГАЗ и УАЗ:
Коды ошибок стандарта OBD-2:
P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП
русский (версия 1)
русский (версия 2)
английский
B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
русский
английский
С — Chassis codes — коды, относиящиеся к системе шасси (ходовой части)
русский
английский
U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
русский
английский
Коды ошибок проткола SAE J1939 (в т.ч. для двигателей Cummins)
Коды ошибок дополнительных систем импортных автомобилей:
Коды ошибок дополнительных систем автомобилей Renault:
Коды ошибок системы впрыска топлива
Коды ошибок ABS
Коды ошибок АКПП
Коды ошибок ЦЭКБС
Коды ошибок HandsFree
Коды ошибок климатической системы
Коды ошибок мультимедиа
Коды ошибок подушек безопасности (SRS)
Коды ошибок системы полного привода
Коды ошибок приборной панели
Коды ошибок системы радио
Коды ошибок системы телематики
Коды ошибок усилителя рулевого управления
Коды ошибок системы защиты и охраны
Код | Расшифровка (англ.) | Перевод расшифровки на русский язык (с пояснениями) | Рекомендации |
1 | Oxygen Sensor (primary) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) первый (до катализатора) | Замена, если нет повреждений проводки и разъемов |
2 | Oxygen sensor (secondary) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) второй (после катализатора) | Замена, если нет повреждений проводки, или разъемов |
3 | MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor)
| Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке) | Замена, если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов |
4 | CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) | Датчик положения коленчатого вала. Установлен в районе “звездочки” коленвала, под шкивом коленвала или в трамблере | При отсутствии проблем с проводкой, как правило, замена, возможно чистка |
5 | MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor) | Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке) | Замена, если нет если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов |
6 | ECT Sensor (Engine Coolant Sensor) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Установлен, обычно на ГБЦ в районе термостата. Проверка проводки или замена. |
7 | TP Sensor (Throttle Position Sensor) | Датчик положения дроссельной заслонки (располагается на дроссельной заслонке) | В случае возникновения ошибки проще заменить дроссельный узел в сборе |
8 | TDC Sensor (Top Dead Center) | Датчик верхней мертвой точки. Располагается рядом с шестерней распредвала или в трамблере | |
9 | CYP Sensor (Cylinder Pocition Sensor) | Датчик положения цилиндра, в который требуется подать искру. Располагается в трамблере | |
10 | IAT Sensor (Intake Air Temperature Sensor) | Датчик температуры воздуха во впускной системе. Располагается во впускном коллекторе, или на патрубке воздуховода из корпуса воздушного фильтра в коллектор | |
12 | EGR Lift Sensor | Датчик уровня подъема клапана EGR. Располагается внутри клапана EGR | Замена клапана EGR, если отсутствует обрыв проводки или проблема с фишкой |
13 | Baro Sensor (Atmospheric Pressure) | В большинстве случаев проблема связана собственно с блоком управления двигателя | |
14 | IAC Valve (Idle Air Control) | Электронный клапан управления холостого хода | Замена клапана ХХ, или чистка клапана ХХ |
15 | Ignition Output Signal | Отсутствие зажигания | |
16 | Fuel Injector System | Проблема с подачей топлива через форсунки | |
17 | VSS (Vehicle Speed Sensor) | Ошибка датчика скорости. Располагается на КПП или внутри приборной панели (для тросиковых приводов спидометра) | Проверка разъема и проводки датчика скорости |
19 | AT Lock Up Solenoid Valve | Ошибка в работе соленоида АКПП | |
20 | ELD (Electrical Load Detector) | Ошибка в работе ELD (общего амперметра автомобиля). Располагается в подкапотном блоке предохранителей | Иногда, целесообразнее заменить блок предохранителей целиком на контрактный |
21 | VTEC Solenoid Valve | Ошибка соленоида системы VTEC | Чистка или замена соленоида |
22 | VTEC Oil Pressure Switch | Ошибка датчика давления масла на клапане VTEC | Замена датчика давления масла, при отсутствии повреждения проводки и проблем с разъемом |
23 | Knock Sensor | Ошибка в работе датчика детонации | Замена датчика на новый, при отсутствии проблем с проводкой и разъемом |
30 | Automatic Transmission Signal A | Ошибка в работе АКПП | Требуется дополнительная диагностика |
31 | Automatic Transmission Signal B | Ошибка в работе АКПП | Требуется дополнительная диагностика |
41 | Primary Oxigen Sensor Heater | Ошибка в работе подогревательного элемента первого кислородного датчика | Замена кислородного датчика |
43 | Fuel Supply System | Ошибка в системе подачи топлива | |
45 | System Too Lean, Or Too Reach | Смесь слишком бедная или слишком богатая | Требуется дополнительная диагностика на сканере |
48 | LAF Sensor (Lean Air Fuel) | Ошибка в работе первого кислородного датчика (широкополосного лямбда-зонда) | |
54 | CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation Sensor) | Ошибка в работе датчика флуктуаций (колебаний) коленчатого вала | |
58 | TDC Sensor 2 (Top Dead Center) | Ошибка в работе датчика ВМТ | |
61 | Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary) | Подогрев первого кислородного датчика | Замена датчика |
63 | Oxygen Sensor, Heated — Sensor 2 (Secondary) | Подогрев второго кислородного датчика | Замена датчика |
65 | Oxygen Sensor Heater (Secondary) | Подогрев кислородного датчика | |
67 | Catalist Sistem Effiency Below Threshold | Эффективность работы катализатора ниже допустимой | Требуется замена катализатора (или удаление катализатора с изготовлением «обманки») |
70 | Automatic Transmission | Ошибка в работе АКПП | |
71 | Cylinder 1 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в первом цилиндре, или в любом цилиндре | |
72 | Cylinder 2 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания во втором цилиндре, или в любом цилиндре | |
73 | Cylinder 3 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в третьем цилиндре, или в любом цилиндре | |
74 | Cylinder 4 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в четвертом цилиндре, или в любом цилиндре | |
75 | Cylinder 5 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в пятом цилиндре, или в любом цилиндре | |
76 | Cylinder 6 Missfire or a Random Missfire | Пропуск зажигания в шестом цилиндре, или в любом цилиндре |
Понимание кода неисправности OBD и поиск проблемы
Вы только что получили сканер OBD и с нетерпением ждете начала поиска и устранения неисправностей в собственном автомобиле. Вы подключаете считывающее устройство и обнаруживаете, что все, что он говорит вам, — это код, который нелегко сбросить и который требует расследования, в этом руководстве будут рассмотрены основные структура кода, помощь в расшифровке 5-значного кода неисправности, а также некоторая базовая информация о тестировании неисправной системы.
Я уже предполагаю, что у вас есть базовые ноу-хау в области электроники и вы знакомы с внутренним устройством вашей машины.Если нет, это может быть слишком техническим, поэтому дайте мне знать в комментариях, если что-то непонятно. Эта статья также является продолжением нашей статьи об инструментах OBD.
Что означает код неисправности автомобиля?
Это означает, что система обнаружила проблему в одной из бортовых систем и выдает код, относящийся к конкретному разделу, вызвавшему неисправность. Неисправности могут исходить от любой электронной системы или датчика в вашем автомобиле, поэтому существуют тысячи возможностей, и все они преобразуются в простой 5-значный код неисправности,
.
5 цифр кода
Пятизначный код разбит на 4 части, как показано ниже.
Разбивка основного кода кода неисправности OBD
1-я цифра
P = Трансмиссия
B = Кузов
C = Шасси
U = Не определено — чаще всего возникают ошибки связи или соединения с внутренним компьютером или между диагностическим прибором и компьютером.
2-й номер
0 = общие коды неисправностей, общие для большинства автомобилей
1 = Код неисправности для конкретной марки
3-й номер
1-8 — Указывает на подсистему, код от
4-й и 5-й номер
0-99 — Указывает конкретную область подсистемы, которая вызвала сбой
Где я могу получить P1 или другие коды неисправностей?
Несмотря на то, что существует основной набор универсальных кодов, более конкретные неисправности часто уникальны для определенной марки автомобиля, в ситуациях, когда код не является общим или в базе данных программного обеспечения есть отличная база данных.Если у них нет вашей машины, погуглите код, чтобы узнать точное значение.
Не спешите с выводами
Всегда исследуйте, поскольку код не всегда такой прямой, например, если у вас есть код неисправности для датчика O2, это не всегда означает, что датчик неисправен, это может быть проводка или соединение, поэтому сначала проверьте любую деталь . Часто с датчиками существует приемлемое сопротивление датчика, поэтому возьмите Google или руководство магазина и найдите базовый тест сопротивления для датчика, а затем проверьте, соответствует ли он вашему датчику.Если это так, проверьте целостность проводки до блока управления двигателем. Этот шаг является ключевым, поскольку, если вы не проверите схему должным образом, вы можете в конечном итоге купить ненужные детали.
Что я не должен пытаться исправить самостоятельно?
После отключения АКБ; большинство деталей и разъемов можно снять и проверить без риска повреждения, однако все, что имеет разъем с желтым проводом, обычно указывает на систему безопасности и подушек безопасности, и их нельзя вставлять и отключать. Любая неисправность подушек безопасности SRS должна быть устранена профессионалом.
Если вы возитесь, не возитесь с вещами, у которых есть желтые провода или разъемы. Желтые провода, скорее всего, являются частью системы подушек безопасности, и их не следует отсоединять.
Если вам нужен сканирующий прибор OBD, пожалуйста, ознакомьтесь с ассортиментом сканирующих приборов.
Я надеюсь, что это помогло объяснить коды, и теперь вы чувствуете себя более уверенно не только при доступе к кодам, но и в поиске и устранении проблемы.
OBD2 Объяснение — Простое введение (2021)
Требуется простое и практичное введение в OBD2?
В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), в т.ч.разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.
Примечание. Это практическое введение , поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, примеры использования ключевого журнала и практические советы.
См. Ниже, почему он стал # 1 OBD2 tutorial .
Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)
Что такое OBD2?
Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.
Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:
Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?
Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.
Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с
руль.
Это позволяет ему считывать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.
Разъем OBD2
Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).
На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).
Несколько замечаний:
- Разъем OBD2 находится рядом с рулем, но может быть спрятан за
крышки / панели - Не все штекерные разъемы подходят ко всем гнездовым разъемам OBD2 — проверьте тип и распиновку порта OBD
- Контакт 16 обеспечивает питание от автомобильного аккумулятора — часто даже при выключенном зажигании
- Контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) наиболее актуальны, так как CAN (ISO 15765-4) является стандартом для большинства современных автомобилей (в т.ч.Электромобили)
Есть ли в моей машине OBD2?
Короче: Наверное!
Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765). Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2. Один из способов определить соответствие — определить
где и когда был куплен новый :
Связь между OBD2 и CAN-шиной
Бортовая диагностика, OBD2, является «протоколом более высокого уровня» (воспринимайте его как язык), в то время как шина CAN — это метод для
связь (как по телефону).
В частности, стандарт OBD2 определяет разъем OBD2, в т.ч. набор из пяти протоколов, на которых он может работать. Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США, что в основном
со временем устраняет остальные 4 протокола.
Обратите внимание, что ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN, который определен через ISO 11898 —
можно сказать, что ISO 15765 подобен «CAN для автомобилей».
Кроме того, OBD2 можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.
Обзор основных стандартов OBD2
Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее актуальных стандартов SAE / ISO, относящихся к OBD2:
SAE J1962: Этот стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, то есть разъем OBD2. Стандарт описывает как разъем OBD2 транспортного средства, так и разъем, используемый внешним испытательным оборудованием (например, сканером OBD2 или регистратором данных OBD2). В частности, стандарт диктует расположение и доступ к разъему OBD2.
SAE J1979: Стандарт SAE J1979 описывает методы запроса диагностической информации через протокол OBD2. Он также включает список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые автомобильные OEM-производители могут внедрить в автомобили (хотя они не обязаны это делать). Производители транспортных средств могут также принять решение о внедрении дополнительных проприетарных PID OBD2 помимо тех, которые указаны в стандарте SAE J1979.
SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол данных, используемый для связи в тяжелых транспортных средствах.В то время как информация OBD2 PID доступна только по запросу с помощью испытательного оборудования OBD2, протокол J1939 используется в большинстве тяжелых транспортных средств в качестве основного средства передачи трафика CAN, то есть данные передаются непрерывно.
ISO 11898: Этот стандарт описывает уровень канала передачи данных CAN-шины и физический уровень, служащий основой для связи OBD2 в большинстве современных автомобилей
ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», т.е.как отправлять пакеты данных размером более 8 байт по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для связи Unified Diagnostic Services (UDS), которая основана на отправке многокадровых пакетов данных CAN.
ISO 14229-1: Подробно описывает связь UDS, частично заимствованную из уже устаревшего стандарта ISO 15765-3.
История OBD2
OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB)
Требуется OBD во всех новых автомобилях с 1991+ для целей контроля выбросов.
Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE) и стандартизированными кодами неисправности и
Разъем OBD от производителей (SAE J1962).
Оттуда стандарт OBD2 был развернут пошагово :
- 1996: OBD2 сделана обязательной в США для автомобилей / свет
грузовики - 2001: Требуется в ЕС для автомобилей с бензиновым двигателем
- 2003: Требуется в ЕС также для автомобилей с дизельным двигателем (EOBD)
- 2005: OBD2 требуется в США для автомобилей средней грузоподъемности
- 2008: Американские автомобили должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
- 2010: Наконец, OBD2 требовался в транспортных средствах большой грузоподъемности в США
OBD2 будущее
OBD2 никуда не денется — но в каком виде?
Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:
OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов
В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную занимает много времени и дорого.
Решение? OBD3 — добавление телематики во все автомобили .
По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, в случае взимания платы за проезд по мосту) ко всем автомобилям. Используя это, автомобиль , идентификационный номер транспортного средства (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на
центральный сервер для проверок.
Многие устройства сегодня уже обеспечивают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, регистратор CANedge2 WiFi CAN.
Это экономит средства и удобно, но также представляет собой политическую проблему из-за проблем с наблюдением.Для получения дополнительной информации см. Этот обзор AutoTap.
Устранение сторонних сервисов OBD2
Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.
Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, регистраторы CAN и т. Д.
Однако немецкая автомобильная промышленность стремится изменить это:
OBD предназначен для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создавать форму
экономия на данных при доступе через этот интерфейс ”
— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)
Предлагается «отключить» функцию OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это эффективно поставило бы производителей в
контроль автомобильных «больших данных».
Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска, связанного с автомобилем.
взлом), хотя многие видят в этом коммерческий ход. Станет ли это реальной тенденцией?
можно увидеть — но это может действительно подорвать рынок услуг сторонних производителей OBD2.
Идентификаторы параметров OBD2 (PID)
Зачем вам нужны данные OBD2?
Механики, очевидно, заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.
Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных идентификаторов параметров (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.
Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 из вашего автомобиля на
скорость, обороты, положение дроссельной заслонки и многое другое.
Другими словами, OBD2 позволяет вам легко анализировать данные от вашего автомобиля — в отличие от оригинальных оригинальных необработанных данных CAN.
Расшифровка данных OBD2 и CAN-шины
В принципе, просто записать необработанные кадры CAN с вашего автомобиля.Если вы, например, подключить CAN-логгер к разъему OBD2,
Вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные CAN-шины. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования (DBC) и подходящего программного обеспечения CAN, которое поддерживает декодирование DBC (например, asammdf). Проблема в том, что эти файлы CAN DBC
обычно проприетарный, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если вы не являетесь производителем автомобильного оборудования.
Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, однако
это может быть сложно.CAN, однако, по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, в то время как OBD2 обеспечивает доступ только к ограниченному набору данных.
данные.
Как записать данные OBD2?
Регистрация данных
OBD2 работает следующим образом:
- Вы подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
- Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
- Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN
Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться в качестве регистратора OBD2.
Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие идентификаторы OBD2 PID они поддерживают. Для получения дополнительной информации см. Наше руководство по регистратору данных OBD2.
CANedge OBD2 регистратор данных
CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите какие OBD2 PID
вы хотите запросить, а затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию.
Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.
учить больше
Детали рамы Raw OBD2
Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2.Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из
идентификатор и данные . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.
Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч может выглядеть следующим образом:
Запрос: 7DF 02 01 0D 55 55 55 55 55
Ответ: 7E8 03 41 0D 32 AA AA AA AA
Объяснение полей сообщения OBD2
Идентификатор: Для сообщений OBD2 стандартный 11-битный идентификатор используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID 7E8).
до 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где реагирует главный двигатель или ECU.
Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку
следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, так как следуют 41, 0D и 32.
Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Есть 10 режимов, как описано в SAE.
Стандарт J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненную диагностику
коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.
PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — это скорость автомобиля. Полный список можно найти в обзоре Wikipedia OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть заданный минимум / максимум и преобразование.
формула.
Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится 50 км / ч
выше). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.
A, B, C, D: Это байты данных в HEX, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что
последний байт данных (после Dh) не используется.
Регистрация данных OBD2 — примеры использования
Данные OBD2 от легковых и легких грузовиков могут использоваться в различных сценариях использования:
Запись данных с автомобилей
OBD2 данные от автомобилей могут e.грамм. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования
Учить больше
Диагностика автомобиля в режиме реального времени
Интерфейсы
OBD2 могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например для диагностики проблем с автомобилем
Учить больше
Профилактическое обслуживание
Легковые автомобили и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и предотвращать поломки
Учить больше
Автомобильный регистратор черного ящика
Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные для e.грамм. споры или диагностика
Учить больше
У вас есть вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!
Свяжитесь с нами
Какой тип регистратора OBD2 вам нужен?
Ниже описаны наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:
Сканеры OBD2: Используются в качестве диагностических приборов автомобиля при статическом считывании / очистке кодов неисправности, например, механика. Обычно используется диагностический прибор OBD2.
в диагностике проблем с автомобилем, напримеробозначается активированной контрольной лампой MIL. Различные типы
существуют, и некоторые частные лица используют недорогие варианты в качестве простых считывателей автомобильных кодов для самодиагностики состояния своего автомобиля.
Bluetooth-ключи OBD2: Существует множество Bluetooth-ключей OBD2, которые позволяют просматривать данные об автомобиле прямо на вашем смартфоне через приложение.
Как правило, ключи Bluetooth OBDII дешевы и просты в использовании, хотя также ограничены с точки зрения их использования за пределами цели визуализации подключения Bluetooth к приложению. В
Назначение ключа OBD2 bluetooth обычно заключается в мониторинге личного поведения при вождении и состояния автомобиля.
Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени на ПК через потоковую передачу по USB. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей.
и разработка автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, поддерживающие запросы OBD2, могут быть полезны как часть проприетарных параметров шины CAN при обратном проектировании.
Регистраторы OBD2: Используется для регистрации данных OBD2 от
автомобиль на SD-карту — идеально подходит, например, для Примеры использования «черного ящика» или полевые испытания прототипов производителями автомобильных комплектующих.Например, CANedge1 позволяет вам регистрировать данные шины CAN, а также запрашивать данные OBD2, отправляя пользовательские запросы кадров на шину CAN.
Регистратор WiFi OBD2: Регистраторы WiFi OBD2 и ключи WiFi OBD2 позволяют автоматически передавать данные OBD2 через WiFi (включая 3G / 4G) на
сервер / облако. Регистраторы WiFi OBD2 обычно используются для OBD2
случаи использования телематики, когда данные о автопарке должны собираться автоматически и визуализироваться с помощью информационных панелей OBD2. Например, CANedge2 позволяет вам регистрировать данные CAN / OBD2 и автоматически отправлять их через точку доступа Wi-Fi на ваш собственный сервер.Данные могут обрабатываться с помощью бесплатных программных средств и, например, визуализируется в дашбордах Grafana.
CANedge2 упрощает регистрацию OBD2
данные на SD-карту — и загрузить их через Wi-Fi на свой сервер.
Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?
Получите регистратор данных OBD2 сегодня!
Рекомендовано для вас
OBD-II Check Engine Light коды неисправностей
Добро пожаловать в OBD-коды.com, ваша штаб-квартира для всего, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о кодах OBD,
Объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы
Если у вас возникнут другие вопросы, посетите раздел часто задаваемых вопросов.
Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0___ , которые
ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ . Вторым по распространенности являются коды трансмиссии P1___ , которые специфичны для производителя.Для других кодов OBD-II выберите из B **** — B коды — OBD-II Body коды или C **** — C коды — коды шасси и U **** — U — сетевые коды.
Общие коды неисправностей трансмиссии
Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются
всеми производителями для выявления проблем с автомобилем. Коды предоставляют ниже
являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. Производители автомобилей
могут использовать коды DTC производителя, которые немного отличаются от кодов ниже.
ВНИМАНИЕ: Из-за большого количества кодов в листинге мы разделили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или P0100 — P0199):
Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам просто использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!
Мы рекомендуем не полагаться на коды DTC в этом списке для автомобиля.
ремонтировать, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC применимы к вашему автомобилю (ам).В
список ниже предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле.
ремонт.
P1 *** Коды неисправностей производителя
Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку вашего автомобиля ниже:
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
берешь на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Руководство по пониманию кодов DTC
Ключевые выводы
Увидеть горящую лампу проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно. Вот почему так важно найти решение телематики, которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.
Что такое код неисправности?
DTC, сокращение от диагностического кода неисправности, — это код, используемый для диагностики неисправностей в автомобиле или тяжелом оборудовании.В то время как контрольная лампа неисправности (MIL), также известная как контрольная лампа двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, код неисправности определяет, в чем и где находится проблема. Коды неисправности также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно прочитать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.
Базовое понимание кодов неисправности может быть полезно для водителей и менеджеров автопарка. Читайте дальше, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их читать.
Откуда берутся коды неисправности?
кодов неисправности генерируются бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля всякий раз, когда обнаруживается неисправность.OBD диагностирует неисправность и отображает код неисправности посредством визуальных предупреждений, таких как включение контрольной лампы двигателя. Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как сканер OBD, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.
На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, в значительной степени варьировались от производителя к производителю. Сегодня есть два основных стандарта, которые люди могут использовать для чтения кодов неисправности.
С внедрением OBD-II Обществом автомобильных инженеров (SAE) был создан стандартный список кодов неисправности, который содержит коды, общие для всех производителей.
Несмотря на то, что OBD-II широко используется, важно отметить, что коды неисправности, относящиеся к конкретным производителям, все еще существуют. Производители могут создавать свои собственные коды неисправности для дополнения списка универсальных кодов, если этого требует автомобиль, но чаще всего эти коды производителя трудно интерпретировать без механика.
Соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939?
Соответствует OBD-II:
Соответствует J1939:
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, поищите информацию в Интернете или проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы подтвердить совместимость.
Как прочитать диагностический код неисправности OBD-II?
Коды
DTC состоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет отдельную информацию о проблеме автомобиля.
Первый символ — всегда буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:
P (трансмиссия) означает двигатель, трансмиссию, топливную систему и сопутствующие аксессуары.
C (шасси) относится к механическим системам, обычно находящимся вне пассажирского салона, таким как рулевое управление, подвеска и торможение.
B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.
U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.
Второй символ — это цифра, обычно 0 или 1, и показывает, стандартизирован ли код.
0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Society of Automotive Engineers). Общие коды приняты всеми автомобилями, соответствующими стандарту OBD-II.
1 указывает, что код зависит от производителя транспортного средства. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и обычно встречаются реже.
2 или 3 встречаются реже, и их значение зависит от предыдущей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 указывают на то, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.
Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправность подсистемы.
1 относится к системе дозирования топлива или воздуха
2 относится к системе дозирования топлива или воздуха
3 относится к системе зажигания
4 относится к системе выбросов
5 относится к системе управления скоростью автомобиля и холостому ходу
6 относится к выходной цепи компьютера
7 и 8 указывают на то, что проблема связана с трансмиссией
Четвертый и пятый символы читаются вместе как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности.Эти символы идентифицируют точную проблему автомобиля.
Если вы не уверены, что означает ваш код, обратитесь к производителю транспортного средства или обратитесь за разъяснениями в руководство по эксплуатации автомобиля.
Упростите соблюдение требований
Упростите соблюдение нормативных требований для ваших водителей и вспомогательного офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.
Как интерпретировать код неисправности?
Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе. Следующий общий код неисправности P0128 будет читаться следующим образом:
Первая буква — P, что означает, что проблема заключается в трансмиссии.
Второй символ — 0, что означает, что следующий код не является кодом производителя. Он стандартизирован и может интерпретироваться в соответствии с определениями SAE.
Третий символ — 1, что указывает на то, что проблема конкретно связана с подсистемой учета топлива и воздуха.
Последние две цифры составляют конкретный индекс неисправности 28.
На основании этого показания ясно, что код P0128 относится к проблеме температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая ниже температуры, регулируемой термостатом.
Каковы общие коды неисправности?
Некоторые коды неисправности могут появиться чаще, чем другие. Ниже приведен список наиболее распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.
P0442: Небольшая утечка в системе контроля за выбросами паров автомобиля.
P0606: Неисправность в модуле управления силовой передачей (PCM), также известном как модуль управления двигателем (ECM).
P0101: Неисправность датчика или цепи массового расхода воздуха (MAF).
P0110: Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
P0500: Неисправность датчика скорости автомобиля.
P0706: Неисправность в цепи датчика диапазона коробки передач.
Важно отметить, что, хотя коды неисправности полезны для определения неисправности транспортного средства, они не являются способом расшифровать причину возникновения неисправности. Механик должен провести дальнейшую диагностику автомобиля, чтобы определить и устранить причину проблемы.
Как прочитать код неисправности J1939?
Код неисправности J1939 содержит четыре поля, в которых передается информация о неисправности, о которой сообщает код неисправности. Эти поля:
Номер подозрительного параметра (SPN): Представляет SPN с ошибкой. Каждый определенный SPN может использоваться в DTC.
Идентификатор режима отказа (FMI): Представляет характер и тип возникшей ошибки, например, нарушение диапазона значений (высокий или низкий), короткое замыкание датчика, неправильная частота обновления, ошибка калибровки.
Счетчик событий (OC): Счетчик, который подсчитывает возникновение условия ошибки для каждого SPN и сохраняет его, даже если ошибка больше не активна.
Метод преобразования SPN (CM): Определяет выравнивание байтов в коде неисправности. Значение «0» представляет метод, показанный на рисунке «Структура кода неисправности». Если CM имеет значение «1», необходимо различать три ранее допустимых метода; это должно быть известно системе.
Сканирующие приборы DTC для менеджеров автопарка
Сканеры, считывающие DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, отвечающим за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.
Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает инструменты обслуживания, которые делают идентификацию DTC быстрым и легким процессом.Автомобильные шлюзы Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные, связанные с автомобилем, включая коды неисправности, в облако. Это означает, что если происходит код неисправности, он автоматически отображается на вашей панели Samsara Dashboard, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.
В случае, если некоторые из ваших транспортных средств испытывают проблемы с DTC, телематическое решение, включающее инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.
Легко распознавайте коды неисправности с помощью телематики
Увидеть горящую лампочку проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно. Вот почему так важно найти телематическое решение, такое как Samsara, которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.
Автомобильный шлюз Samsara подключается непосредственно к OBD-II или порту J1939 транспортного средства и, таким образом, может передавать любую информацию, касающуюся любого DTC, непосредственно на панель Samsara Dashboard.Кроме того, предупреждения могут запускаться в случае возникновения кода неисправности с помощью предупреждения «Неисправность автомобиля». Вы также можете использовать функцию фильтрации кодов неисправности Samsara, чтобы получать предупреждения о кодах неисправности, которые имеют наибольшее значение для вашего автопарка.
Для получения дополнительной информации о том, как Samsara может помочь вам читать и устранять коды неисправности, зарегистрируйтесь на бесплатную пробную версию или узнайте больше о решениях Samsara по обслуживанию автопарка.
Коды двигателя
, коды DTC и коды OBD — что это такое и как их прочитать?
Есть много различий между производителями, поэтому сначала проверьте руководство по вашему автомобилю.
В пятизначном коде неисправности одна из четырех букв (P, B, C, U) всегда идет первой и относится к той части автомобиля, в которой возникла проблема:
- P — трансмиссия
- B — кузов
- C — шасси
- U — сеть
Вторая цифра (0 или 1) относится к тому, является ли это общей проблемой (0) или конкретной проблемой производителя (1), а третья соответствует конкретной системе с проблема, например зажигание, и может быть цифрой или буквой.
Последние две цифры — это числа, которые относятся к конкретному описанию неисправности, и нет предварительно утвержденного ключа, который помог бы декодировать эти последние две цифры.
Да. Если ваш индикатор «проверьте двигатель» продолжает гореть или вы просто хотите быть готовым к любым неожиданностям, вы можете приобрести собственный сканер OBD.
Сканеры потребительского уровня обычно могут стоить от 30 до 40 фунтов стерлингов, а профессиональные устройства стоят от 2000 фунтов стерлингов и более, хотя, хотя вы сможете читать коды неисправности вашего автомобиля, вам все равно нужно будет проверить онлайн или проконсультироваться в своем гараже. выяснить, к чему на самом деле относится код.
Тысячи различных кодов неисправности могут отображаться на сканере системы OBD, поэтому лучше поискать в Интернете, чтобы узнать, что означает конкретный код для вашего конкретного автомобиля.
При поиске в Интернете важно убедиться, что вы ссылаетесь на самые свежие коды неисправностей, чтобы убедиться, что вы правильно определили код для вашего конкретного автомобиля. Если возможно, сделайте перекрестные ссылки между онлайн-списками.
Хотя диагностический код неисправности определит, в чем заключается проблема вашего автомобиля, важно помнить, что он не скажет вам, что именно заменить, и если вы не проверите его по правильному списку кодов, вы можете получить неправильный диагноз. .
Имейте в виду, что многие веб-сайты все еще содержат устаревшие списки кодов или просто неверные списки кодов.
Чтобы убедиться, что вы правильно понимаете, что означает код неисправности вашего автомобиля, вы можете узнать мнение профессионала, либо от одного из патрулей RAC, либо отправив свою машину в местный гараж.
Чтобы помочь вам найти механика, которому вы можете доверять, сеть гаражей, утвержденных RAC, включает только те гаражи, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если ваш автомобиль требует внимания.
Разработанный и разработанный в сотрудничестве с одним из ведущих мировых поставщиков программного обеспечения для диагностики транспортных средств, RACScan представляет собой современный сканер OBD, которым оснащается каждый наш патруль.
Если вы сломаетесь, наши патрули смогут подключить свой RACScan к диагностическому порту вашего автомобиля и проанализировать его компьютерные системы на обочине дороги.
RACScan — самый совершенный инструмент придорожной диагностики такого типа. Это позволяет нашим опытным патрулям проводить ремонт, а также программировать новые детали прямо на месте вашей поломки.Раньше это можно было сделать только в гараже.
Лучшие сканеры OBD2 и считыватели автомобильных кодов 2021
Вы ищете лучший сканер OBD2, но не знаете, где искать? Вы хотите легко читаемую модель, которая могла бы стать лучшим сканером OBD, который вы когда-либо видели, с ключевыми функциями, которые есть только у лучших сканеров, такими как цветной экран?
Профессионалы во всем мире знают, что сложно найти лучший вариант для своего автомобиля.Вы должны убедиться, что ключевые функции лучших сканеров OBD2 оборудованы для работы с чем угодно, например с кодами неисправностей. Чтобы выбрать лучшее для вашего автомобиля — хотя это правда, что это зависит от совместимости автомобиля — есть несколько ключевых функций, которым вы можете отдать приоритет.
Итак, чтобы найти лучшие сканеры OBD2, которые ежедневно считывают и анализируют данные о вашем автомобиле, ознакомьтесь с нашим надежным руководством по покупке, включающим все ключевые функции, которые вам нужно искать.
Топ-3 лучших сканеров OBD2 2021 года
Не можете понять, что вам подходит? Выполните 5 шагов ниже, чтобы найти лучшие сканеры OBD2 для вас:
5 шагов к выбору лучшего диагностического прибора OBD2
Мы знаем, что профессионалы, от новичков до профессионалов, действительно изо всех сил пытаются найти лучший сканер OBD2, соответствующий их потребностям.Итак, вот простой список , который поможет вам расшифровать лучшие сканеры на основе выбранных вами функций, таких как способность читать коды неисправностей или иметь возможности Bluetooth-сканера Bluedriver.
Любой сканер OBD II, который вы выберете, должен иметь все выбранные вами функции по приличной цене, при этом быть достаточно прочным, чтобы вам не нужно было следить за предупреждениями об отзыве или предложениями по ремонту, что в конечном итоге приведет ваш OBD2 прямо к ремонтная мастерская. Выполните эти шаги один за другим, в своем собственном темпе и пути, чтобы выбрать лучший сканер OBD II для вас.
1. Почему?
Ваш первый вопрос будет: «Зачем мне сканер OBD2?» Что ж, диагностический сканер — отличная идея для двух основных предложений.
Эти сканеры OBD2 могут сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе. Благодаря расширенным функциям, таким как защита от смога, или базовым функциям, таким как считывание кодов индикаторов двигателя или кодов неисправностей, вы сможете обслуживать свой автомобиль и избегать изрядных поездок к механику.
Любой сканер OBD2, от считывателей кода до более сложных сканеров OBD2, должен предложить лучшее понимание вашего автомобиля с удобным интерфейсом, который поможет вам в таких задачах, как считывание кода.С напоминаниями о регулярном техническом обслуживании — в зависимости от производителя вашего автомобиля — эти автомобильные компьютеры великолепны и охватывают множество точек данных.
2. Какой?
Существует три типа считывателей кода OBD2, которые описаны ниже. Любой автовладелец захочет иметь приличную операционную систему в своем проводном сканере OBD2 или Bluetooth сканере OBD2, поэтому обратите внимание на информацию ниже.
Эти портативные сканеры OBDII предлагают спектр ключевых функций, но в конечном итоге расскажут, почему горит контрольная лампочка.Эти модели, которые часто считаются одними из лучших типов OBD2, также помогают диагностировать весь статус автомобиля. К их преимуществам как сканера OBD2 можно отнести:
- Самый дешевый — поскольку эти модели сканеров OBD2 предоставляют самые основные ключевые функции, такие как считывание и удаление кодов неисправности, а также контрольный свет двигателя
- Handy — легко сообщает вам о проблеме с вашим автомобилем, чтобы вы могли исследовать диагностическую проблему дальше
Этот сканер OBD2 в основном поставляется с беспроводным подключением через специальные мобильные приложения.Благодаря простому подключению к смартфону они лучше, чем более дешевые. Однако они не предлагают столько расширенных ключевых функций, как другие модели.
- Профессиональные диагностические инструменты
Эти сканеры OBD2 предлагают решения сложных автомобильных проблем. В них вы найдете множество расширенных ключевых функций, таких как кодирование ECU, программирование ключей, DPF, EPB и т. Д. Этот тип предлагает больше всех трех.
Эти инструменты великолепны в качестве диагностического сканера, поскольку они предоставляют данные о стоп-кадре, данные в реальном времени, возможность проверки освещения двигателя и считыватель кода, который может считывать любой код ошибки или код неисправности.
Что выбрать?
- Ваш выбор в конечном итоге будет зависеть от ваших требований. Сканеры, сделанные своими руками, становятся все популярнее благодаря их способности обеспечивать баланс между основными и расширенными ключевыми функциями.
- Вам следует выбрать этот сканер, если вы автолюбитель или заядлый домашний мастер — они компактны и просты в использовании.
- Вам следует выбрать профессиональный сканер, если вы профессионал или ищете расширенные ключевые функции — они больше, но имеют более широкие возможности, такие как потоковая передача данных в реальном времени, а также считывание и очистка кодов.Эти определения кода и поток данных могут легко помочь вам устранить все проблемы с вашим автомобилем, не прибегая к качественному ремонту.
3. Основные характеристики
Ваш следующий вопрос в вашем поиске может заключаться в том, чтобы сузить ключевые элементы функций, которые вы ищете в лучших сканерах OBD2. Естественно, чем больше функций и настроек имеет сканер OBD, тем проще будет его диагностика.
Основные характеристики сканеров OB2:
- Проверить сброс световых индикаторов двигателя, обороты, скорость, топливо, давление, CEL
- Температура охлаждающей жидкости и масла, а также воздушное топливо
- Карта в реальном времени и данные в виде стоп-кадра
- Датчики давления топлива, температуры DPF, смога и кислородные датчики
Расширенные функции сканеров OBD2 включают:
- ABS (антиблокировочная система), SRS, замена масел и счетчик пропусков зажигания
- Погода, пробег и инициализация
- Кодирование BMC, сброс масел, кодирование ключей, кодирование и программирование ECU
4.Проводной и беспроводной
Есть много преимуществ у беспроводных сканеров OBD2, но проводные и беспроводные обычно имеют общие элементы функциональности. Давайте внимательнее посмотрим на сканеры OBD2, которые используют Wi-Fi, в сравнении с теми, которые этого не делают.
Проводные сканеры
Как следует из названия, они подключаются к автомобилю через провод, а не через Wi-Fi. Иногда, возможно, придется покупать провод отдельно. Их:
- Легче подключиться, поскольку нет неисправности с сигналами Bluetooth или Wi-Fi
- Реже используется в настоящее время, с развитием беспроводных технологий
Беспроводные сканеры
В этих сканерах используется беспроводная технология, и они кажутся сегодня более популярными.Их:
- Так же, как и предоставление диагностической информации
- Подключайтесь к Windows, Android или iOS для передачи данных.
Беспроводные сканеры работают через Bluetooth или Wi-Fi, причем первые обычно немного быстрее и энергоэффективнее.
Однако как проводные, так и беспроводные сканеры работают одинаково. . В конечном счете, при поиске лучших сканеров OBD2 для подключения это вопрос личных предпочтений.Ваше решение будет зависеть от бренда и его надежности. Нажмите здесь, чтобы увидеть наш выбор лучших сканеров Bluetooth OBD-II 2021 года.
5. Контрольный список
Последнее, что вам нужно учитывать при поиске сканера OBD II, — это контрольный список основных функций. Лучший сканер OBD2 — от совместимости до данных в реальном времени — сможет справиться со всем, что вам нужно.
Выберите сканер, совместимый с вашим автомобилем (модель, марка, тип топлива и т. Д.)., следует считать). Это можно проверить по идентификационному номеру автомобиля или проверить в магазине автозапчастей. Большинство сканеров поддерживают автомобили, но некоторые могут также поддерживать легкие и тяжелые грузовики.
У сетевых сканеров есть свои преимущества, но в наши дни сканеры Bluetooth предпочитает все больше людей.
Адаптеры Bluetooth лучше работают с Android, а адаптеры WiFi лучше работают с iOS. Однако некоторые могут поддерживать и то, и другое.
Адаптеры Wi-Fi обычно дороже адаптеров Bluetooth, но стоимость обычно зависит от таких факторов, как гарантия, характеристики и т. Д.
В идеале вы должны выбрать тот, который соответствует вашему бюджету. Взгляните на наше руководство по лучшим сканерам OBD1 в 2018 году, чтобы найти несколько хороших сканеров OBD1 под ваш бюджет…
Выберите сканер OBD-II, который поставляется с регулярными обновлениями, чтобы решить больше проблем. Это поможет, если вы ищете сканер OBD2, способный отображать данные в реальном времени.
Это может быть хорошим вариантом, особенно потому, что новые автомобили приходят с новыми проблемами, и только обновления могут защитить вас.
Некоторые сканеры могут обновляться онлайн, а некоторые должны быть подключены к компьютеру. Хотя они оба работают нормально, получение компьютера часто может быть проблемой для некоторых пользователей.
Выберите сканер OBD2 с гарантией, чтобы вам не приходилось ни о чем беспокоиться в случае неисправности. На большинство из них предоставляется гарантия сроком на 1 или 2 года — обычно она не продлевается.
Бонус: Обзор и сравнение лучших сканеров Bluetooth OBD2 2021
Лучший сканер OBD2 Обзоры
Если вы ищете лучший инструмент для быстрого подключения к порту OBD2, ищите не дальше этого раздела.Здесь мы предлагаем некоторые из наших фаворитов, которые обладают широким спектром функций, включая контрольные лампы двигателя или индикатор неисправности.
Сканер FIXD ™ OBD2 — выбор редакции
Сканер FIXD ™ OBD2
4,4 / 5
FIXD ™ — это экспертный сканер для решения проблем, авторизованный для устройств Apple и Android. В этом устройстве функции сложного сканера сочетаются с чудесными технологиями вашего смартфона, что дает вам уникальный инструмент, на который можно положиться по множеству причин.
Самый большой из них — он использует Bluetooth — так что он находится в той же лиге, что и сканеры, такие как Bluedriver Bluetooth.
Узнать больше
Комплексное решение по ремонту:
Сканер
FIXD ™ содержит около 30 миллионов исправлений в базе данных, которая предоставляет вам точное и полное решение для ремонта.
Расширенные тесты:
FIXD ™ может проводить различные расширенные тесты, такие как тестирование топлива, комплексное тестирование компонентов, подушку безопасности, данные о стоп-кадре, коды ABS, подсчет пропусков зажигания и т. Д.
Настройка приборной панели:
Сканер
FIXD ™ предлагает широкие возможности настройки. Вы можете настроить набор данных, который хотите видеть, например обороты, скорость, давление топлива и т. Д.
показывает точные результаты:
Сканер
FIXD ™ показывает точную информацию о графиках технического обслуживания вашего автомобиля, TSB (бюллетени технического обслуживания) и спецификациях.
Смог Проверки:
Испытания на смог позволяют узнать, производит ли ваш автомобиль чрезмерные выбросы.
Экспорт данных:
Также можно создать файл журнала и экспортировать его на компьютер.
Обратной стороной FIXD ™ является то, что он не поддерживает установку фаз газораспределения. Кроме того, вы не можете перепрограммировать FOB и считывать температуру передачи.
Совместимость:
Сканер
FIXD ™ соответствует всем требованиям Volkswagen, Chrysler, GM, BMW, Ford и Nissan, продаваемым в Северной Америке. Программное обеспечение работает как на устройствах iOS, так и на Android, а также его можно бесплатно загрузить.
FIXD ™ также соответствует основным форматам OBDII.
Плюсы
- Мгновенные точные данные (температура двигателя, давление, использование топлива и т. Д.)
- Делает снимок при сохранении кода (стоп-кадр).
- Предлагает все основные и несколько расширенных функций диагностики.
- Считывает и очищает коды CEL.
- Скидка до 50% на официальном сайте
Минусы
Узнать больше
Autel AutoLink AL319 Дешевый считыватель OBD
Autel AL319 Считыватель OBD
4.4/5
Autel AL319 поддерживает технологию Plug and Play и очень прост в использовании даже для новичков, работает со всеми автомобилями 1996 года выпуска и новее (OBD II и CAN) — отечественными и импортными, предлагает ряд языковых функций.
Проверить стоимость на Amazon
Если у вас автомобиль модели 1996 года или новее, AL319 подходит для работы с системой OBD2, работающей по принципу plug-and-play.
AL319 быстро диагностирует и устраняет проблемы и подходит для начинающих пользователей, даже если они ничего не знают о проблемах с двигателем.
Основные функции:
AL319 проверит световые коды двигателя и сбросит их. Он показывает данные PCM в реальном времени, чтобы вы могли знать, какой параметр неверен.
Данные стоп-кадра расскажут вам причину поломки вашего автомобиля.
Другие общие функции, которые он предлагает, включают состояние готовности I / M (выбросы), данные датчика в реальном времени, VIN, CIN, CVN и поиск DTC.
Данные для печати:
С помощью AL319 вы можете распечатать код вместе с определением.Это хороший вариант, так как вы можете показать его любому профессионалу и попросить совета — даже поиск в Google может помочь.
Проводной:
Autolink AL319 не поддерживает Bluetooth или другое беспроводное соединение, так как не поддерживается телефоном.
Бесплатные обновления:
Эта модель позволяет загружать бесплатные обновления программного обеспечения.
Совместимость:
Используется с OBD2 1996 года и новее, CAN поддерживает автомобили, а также автомобили EOBD.
Плюсы
- Гарантия 1 год.
- Он имеет P0, P2, P3, U0 и U3 в библиотеке DTC.
- Позволяет сбросить индикаторы A.B.S и S.R.S.
- Предоставляет обновленную информацию.
Минусы
- Короткий шнур — не позволяет устройству ложиться на колени.
Узнать больше
FOXWELL NT301 Полный сканирующий инструмент OBDII
FOXWELL NT301 Полный сканер OBDII
4.3/5
NT301 открыт для клиентов по всему миру. Это модернизированная версия базового сканера диагностики автомобилей obdii с отличительными особенностями. Батареи не требуются, он заряжается непосредственно от интерфейса автомобильного сканера OBDII в вашем автомобиле.
Посмотреть стоимость на Amazon
FOXWELL NT301 предоставляет несколько удивительных функций, поэтому это один из лучших инструментов сканирования OBD2, который есть в нашем списке. Он показывает определение кода на экране TFT, который является графическим, а также стирает DTC (коды неисправностей двигателя).
Кроме этого, Foxwell NT301 выполняет большинство общих функций, таких как CEL (проверка света двигателя), MIL (индикатор неисправности), VIN и т. Д.
Основные функции:
Он соответствует нескольким запросам кода, включая коды производителя, общие и ожидающие коды.
Выполняет диагностику двигателя, такую как корректировка уровня топлива, температура охлаждающей жидкости двигателя, готовность I / M, замораживание рамок, давление топлива, ECT, а также считывает данные датчика O2 в реальном времени.
Сканер EOBD и OBD II:
FOXWELL NT301 соответствует стандартам 1996 года и более поздних моделей, поддерживаемых OBD2 в США.Кроме того, он также может поддерживать европейские автомобили с бензиновым двигателем 2001 года и более новые с диагностикой OBD
.
Совместимость:
NT301 соответствует пяти основным форматам OBDII. Этот диагностический прибор OBD II подключается к ЦП автомобиля с помощью диагностического кабеля.
Плюсы
- Заряжается при включенном зажигании.
- Годовая гарантия возврата денег и пожизненные бесплатные обновления.
- Отображаемые на экране определения кодов неисправности, указывающие на точную проблему.
- Сохраняет журнал данных, который также можно распечатать.
Минусы
- Высокий спрос — ограниченная доступность.
Узнать больше
Autel MaxiCOM MK808 Сканирующий прибор
Autel MaxiCOM MK808 диагностирует сервисный диагностический прибор
4,5 / 5
Этот диагностический инструмент обеспечит полное обнаружение вашего автомобиля, поскольку он может считывать / удалять коды неисправности и просматривать поток данных для ВСЕХ систем (A.B.S, двигателя и т. Д.).
Посмотреть стоимость на Amazon
MK808 — один из лучших автомобильных сканеров на рынке для автолюбителей, разбирающихся в автомобилях и способных устранять сложные неисправности.
Это диагностический планшет с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. означает, что сканирование доставляет массу удовольствия. Работает на полимерных батареях, которые идут в комплекте.
Вы можете легко использовать 4,5 часа подряд .
Расширенная функция:
Помимо обычного функционирования OBD2, он имеет специальные функции, которые вы можете использовать. К ним относятся EPB, SAS, DPF, сброс масла, BMS, A.B.S, TPMS и программирование ключей.
Только сканер Professional OBD2 может обеспечить эти функции.
Менеджер данных:
MK808 позволяет сохранять, управлять и распечатывать результаты диагностики. Он имеет 32 ГБ памяти, чего достаточно для хранения информации.
Общие характеристики:
MK808 позволяет выполнять тесты на выбросы загрязняющих веществ, световой тест A.B.S, диагностику топлива, работу дворников, световых систем и всех обычных сканеров OBD2.
Совместимость:
MK808 поддерживает различные транспортные средства, соответствующие OBD2 для 1996 г. в США и 2000 г. в ЕС, такие как Acura, Audi, AUFord, Bentley, Benz, BMW, Bugatti, Chevrolet, Chrysler, Efurd, Ford, GM, Holden, Hyundai, Infiniti. , Isuzu, Jaguar, KIA и др.
Он охватывает все основные PID, работает и имеет встроенный Android 4.4.4 .
Плюсы
- Процессор A9 очень быстро обрабатывает запросы.
- Работает на Android.
- Поставляется с зарядным устройством.
- Годовая гарантия
Минусы
- Не поддерживает программирование ЭБУ.
Узнать больше
Бонус: 7 лучших сканеров / адаптеров OBD2 Bluetooth 2021
BAFX Продукты Bluetooth OBD2 Scan Tools
BAFX Products Bluetooth OBD2 Scan Tool
4.4/5
Многочисленные похожие OBD2 ЗАЯВЛЯЮТСЯ на работу на всех транспортных средствах, но имеют проблемы с протоколом J1850 и CAN, однако… .. BAFX OBD действительно работает на всех транспортных средствах и ВСЕХ протоколах OBD2!
Посмотреть стоимость на Amazon
BAFX — это сканер OBD2, который выполняет диагностику двигателя вашего автомобиля и дает мгновенные результаты. Более того, это одна из самых популярных моделей на рынке.
Отображает результаты в реальном времени:
Проведение диагностики во время движения может помочь водителю обнаружить неисправности в режиме реального времени.К ним относятся проблемы с двигателями, проблемы с перегревом, сенсорные проблемы и т. Д.
BAFX показывает наборы данных в удобной для чтения графической форме.
Проверка смога:
BAFX также позволяет выполнять испытания на смог, чтобы проверить наличие избыточных выбросов в автомобиле.
Основные функции:
Это может проверить температуру охлаждающей жидкости, температуру масла, CEL (проверить индикатор двигателя), коды неисправностей, соотношение топливного воздуха, давление топлива, температуру DPF, датчик кислорода, регулировку уровня топлива, испытание на выбросы и т. Д.
Обратной стороной BAFX является то, что он теряет возможность подключения на некоторых моделях.
Более того, у него нет собственного приложения. Вам нужно будет загрузить стороннее приложение, чтобы использовать его. Приложение — хорошая идея для удобного отображения программного обеспечения.
Совместимость:
Управлять ими можно с помощью смартфона. Он совместим только с телефонами Android и Windows и совместим с 1996 годом и новее, включая гибридные автомобили. Кроме того, он также совместим с некоторыми автомобилями за пределами США — для получения дополнительной информации обратитесь к своему поставщику.Вы же не хотите найти несовместимое и, в конечном итоге, тратить деньги впустую.
Он соответствует всем правилам OBDII, включая протоколы CAN и J1850.
Плюсы
- 2 года гарантии
- Быстрое определение свежих продуктов
- Считывание данных в реальном времени
Минусы
- Совместимость устройств — проверьте свое устройство
Подробнее
ANCEL AD310 Дешевый сканер OBD2
4.5/5
Этот сканер OBD2 — отличное обновление по сравнению с более простыми сканерами OBD-II. Основное применение этого сканера — обнаружение ядра и настройка кодов ошибок. Подключитесь через порт OBD2 и ощутите эффективность этой модели!
Проверить стоимость на Amazon
Эта модель работает как подключенное и воспроизводимое устройство и является лучшим для любого пользователя благодаря своей высокой скорости.
Основные функции:
С AD310 вы можете проверить свет двигателя, проверить готовность I / M Monitor и выключить MIL (проверить свет двигателя).Это действительно инновационные сканеры OBD II!
Простота использования:
У него всего четыре кнопки. Два для прокрутки, два для входа и выхода.
Смог Проверки:
AD310 позволяет провести тест на смог, но не предлагает расширенных функций, таких как SRS, трансмиссия, системы подушек безопасности, кодирование и т. Д.
Совместимость:
Он не работает с телефоном и работает только от аккумулятора 12 В.
Используется с моделями 1996 года и более новыми для США.
Плюсы
- Гарантия 3 года.
- Многоязычный дисплей.
- Зарядка напрямую от разъемов OBD2.
Минусы
- Иногда дисплей остается чистым, и необходимо перезагрузить устройство.
Узнать больше
Foxwell NT201 Считыватель OBDii двигателя
FOXWELL NT201 OBDII EOBD — это незаменимый сканер, который позволяет механикам или владельцам автомобилей проверять ремонт, проверять состояние монитора выбросов и быстро и эффективно решать основные проблемы с двигателем.Цветной TFT-экран с диагональю 2,4 дюйма, горячая клавиша для тестирования готовности к вводу в эксплуатацию и чтения / удаления кодов неисправности делают его достойным своих денег.
Проверить цену на Amazon
NT201 намного лучше многих, поскольку он предлагает почти все основные функции и соответствует требованиям OND2, EOBD JOBD и CAN для легковых автомобилей, включая грузовики, внедорожники и минивэны. Это делает его лучшим для многих.
Основные функции:
FOXWELL NT201 может конфигурировать и стирать коды.Он предлагает широкий спектр основных функций, включая тест состояний готовности I / M, чтение и удаление кодов неисправности, VIN, коды неисправности, данные о замораживании кадров, сенсор oyxgen, EvapTest, CID, CVN, тест бортового монитора, тест на дым, выключение MIL. (Индикаторы неисправности) .
Светодиодные индикаторы:
Имеется 3 светодиодных индикатора. Зеленый цвет означает, что автомобиль в хорошем состоянии. Желтый цвет указывает на устраненную неисправность. Красный свет указывает на серьезную проблему и необходимость в помощи.Согласно обзорам, система «зеленый / желтый / красный» — это эффективный способ гарантировать, что режимы работают должным образом.
Простота использования:
Очень проста в использовании. Подключите его к разъему DLC, и все готово. Имеется цветной TFT-дисплей с диагональю 2,4 дюйма и встроенный динамик.
Совместимость:
Он соответствует OBD2 / EOBD / JOBD и CAN.
Что касается протоколов, то в данном случае он поддерживает J1859-41.6, ISO9141, J1850-10.4, CAN, KWP2000 (ISO 14230).
Поддерживает все версии 1996 года и новее.
Подключается кабелем.
Плюсы
- Гарантия 3 года.
- Многоязычный дисплей для простоты использования.
- Совместим с широким спектром автомобилей.
- Защита от пыли.
Минусы
- Инструкция по эксплуатации напечатана мелким шрифтом.
Узнать больше
ANCEL AD410 Доступный сканер OBDII
ANCEL AD410 Доступный сканер OBDII
4.3/5
Этот продукт является отличным обновлением более простого устройства. Он отображает данные в реальном времени, сообщаемые ЭБУ, температуру двигателя, показания датчика кислорода и т. Д., И имеет удобный пользовательский интерфейс с высокой производительностью. Отличный рыночный бренд для множества пользователей.
Проверить цену на Amazon
Основные функции:
AD410 предлагает проверку светового индикатора двигателя, I / M, проверку готовности мониторов, выключение контрольной лампы неисправности (проверка светового индикатора двигателя), просмотр данных о стоп-кадрах, ожидающих кодов, таких как код неисправности, а также их исправление.
Расширенные функции:
Он предлагает некоторые расширенные испытания, включая датчик выбросов и кислорода. .
Простота использования:
Он оснащен полноцветным TFT-дисплеем с диагональю 2,4 дюйма и инновационным дизайном. Работать со сканером можно, даже не заглядывая в инструкцию.
Смог Проверки:
С AD410 вы также можете провести тест на смог.
Пожизненные обновления бесплатного программного обеспечения:
Программное обеспечение можно обновлять на всю жизнь, однако телефоны не поддерживаются.Вам нужно будет подключить устройство к ПК с помощью кабеля.
Совместимость:
Не работает с телефоном, работает только от аккумулятора 12 В.
Поддерживает все модели для США 1996 г. и новее.
Плюсы
- Имеет новейшие библиотеки поиска диагностических кодов неисправности OBD2 (обновляемые)
- 262k ЖК-дисплей.
- Предназначен для работы с 32-битным процессором STM, что обеспечивает высокую производительность.
- Поддерживает несколько языков.
Минусы
- Используется только с аккумулятором 12 В.
Узнать больше
Autel MaxiLink ML619 OBD2 Сканирующий прибор
Autel MaxiLink ML619 OBD2 Сканирующий прибор
4,4 / 5
Быстрая диагностика проблем с автомобилем с помощью считывателя Autel MaxiLink ML619. Этот портативный компьютер идеально подходит для обнаружения неисправностей в АБС, дополнительных удерживающих системах и системах подушек безопасности, а также для диагностики OBDII.
Проверить цену на Amazon
Autel Maxilink ML619 — это диагностический прибор OBD2, который может обнаруживать неисправности в антиблокировочной тормозной системе, ABS, SRS, системах подушек безопасности и т. Д.
Он также может считывать общие коды и коды производителя. Это, безусловно, одно из лучших решений по производительности, особенно по деньгам. Сканер поставляется с USB-кабелем, картой памяти micro SD на 16 ГБ и нейлоновой крышкой.
Расширенные функции:
Autel Maxilink ML619 предлагает ряд полезных расширенных функций, в том числе сигнальные лампы ABS. Это дает пользователю возможности, предоставляя вам выбор высокого качества.
Общее функционирование:
С помощью Autel Maxilink ML619 вы читаете и очищаете ожидающие коды, проверяете и очищаете коды CEL, а также отображает готовность ездового цикла.
Код и причина:
На экране будет отображаться не только код неисправности, но и полное объяснение. Например, если что-то не так с впускным клапаном, он покажет P1135 = «Intake Valve Timing Control Bank 2».
Autel Maxilink ML619 действительно сообщает вам о функционировании системы ABS, но не передает в реальном времени сигналы датчиков ABS.
Совместимость:
Autel Maxilink ML619 поддерживает широкий спектр автомобилей, включая:
Ford, GM, Honda, Holden, Mitsubishi, Rover, Acura, FIAT, Audi, Nissan и все автомобили 1996 года выпуска и новее (OBD2 и CAN).
Autel Maxilink ML619 — один из лучших считывателей obd2, который является проводным устройством.
Плюсы
- Данные в реальном времени.
- Обновления бесплатные.
- Можно использовать на нескольких автомобилях.
Минусы
- Шнур длиной 46 футов может быть слишком коротким для некоторых людей.
Узнать больше
Запуск Creader 3001 Считыватель OBDii
LAUNCH Creader 3001 Считыватель OBD2
5/5
Поддерживает протоколы OBDII / EOBD, работает с большинством автомобилей 1996 года в США, 2000 автомобилей из ЕС и Азии, а также с любыми новыми отечественными или импортными автомобилями с OBD II и CAN.Поддерживает английский, немецкий, французский, испанский, итальянский, русский и португальский языки.
Проверить цену на Amazon
Вы не найдете лучшего считывателя кода OBD2, чем Creader 3001 . Он предлагает почти все, кроме расширенного функционирования. Вот почему многие считают его лучшим считывателем автомобильного кода для базового функционирования.
Основные функции:
Он предлагает широкий спектр основных функций, включая проверку состояний готовности I / M, коды DTC, информацию VIN, данные о замораживании кадров, поток набора данных, датчик кислорода, проверку системы испарителя, проверки бортового монитора, проверку тумана, выключение MIL Световые индикаторы)
Библиотека поиска кодов неисправности:
См. Объяснение кодов неисправностей.
Совместимость
Этот OBD2 совместим со всеми автомобилями, выпущенными в США с 1996 года и новее, и поддерживает как OBD II, так и CAN.
подключается с помощью кабеля длиной 2,5 фута, однако не может управляться с помощью интерфейса телефона / мобильного телефона.
Плюсы
- 2-летняя гарантия — премиальное покрытие для диагностики вашего автомобиля.
- Изолятор кабель.
- Поддерживает несколько языков.
- Конструкция пылезащитного колпачка — защита от пыли.
Минусы
Узнать больше
Как работает OBD-II?
Эти удобные устройства связывают компьютерную базу данных вашего автомобиля для диагностики всех систем. Каждый инструмент уникален, но каждый из них обеспечивает возможность обнаружения кодов неисправности (диагностических кодов неисправностей). Они идентифицируют и обнаруживают потенциальные проблемные области, содержащие коды неисправностей.
Современные автомобили намного умнее и способны самостоятельно устранять неполадки. Однако по некоторым вопросам требуется наша внешняя помощь.Если загорается индикатор проверки двигателя или неисправности, это означает, что PCM (модуль управления питанием) не может расшифровать вашу ошибку.
Как использовать сканер OBD2: пошаговое руководство
Вот базовое руководство по использованию сканера в качестве эффективной диагностической системы.
1: Начальная настройка:
- Выключите зажигание автомобиля перед подключением оборудования
- Найдите 16-контактный порт DLC, который обычно находится за рулевым колесом
- Подключите разъем OBD от вашего инструмента к порту DLC
- Включите зажигание, но обратите внимание на двигатель не нужно запускать
- Используйте кнопки интерфейса сканера для прокрутки и выбора компонентов на главном экране . Вы можете нажать ENTER / EXIT для выбора различных опций, таких как сводная информация о системе из меню диагностических инструментов
2: Считывание кода
- В меню диагностического сканера должна быть опция СЧИТАТЬ КОДЫ
- Здесь вы можете получить доступ и прочитать сохраненные, ожидающие и постоянные коды и их определения
3: Стирание кода
- В диагностическом меню должна быть опция СТЕРЕТЬ КОДЫ.
- Здесь вам будет предложено подтвердить удаление — выберите «Да» или подтвердите, если вы хотите удалить код
4: Live Data
- Выберите заголовок в меню диагностики
- Подождите, пока ваше устройство обнаружит информацию об автомобиле
- Используйте функцию прокрутки для чтения сообщений из данных стоп-кадра вашего автомобиля
- Если нет набора данных для просмотра, вы должны увидеть сообщение, указывающее нет сохраненного набора данных
6: I / M Readiness
- Выберите заголовок в меню диагностики
- Если ваше устройство позволяет просматривать два разных цикла, вы должны иметь возможность выбирать между текущим ездовым циклом и удаленными кодами неисправности
- На экране отобразится список кодов для отслеживания переменных, таких как в качестве монитора топливной системы (FUEL) или пропусков зажигания двигателя (MIS)
- Выберите то, что вы хотите просмотреть, и, когда вы закончите, нажмите ENTER / EXIT, чтобы вернуться в меню
7: Получить информацию о транспортном средстве
- Выберите этот заголовок в меню дисплея
- Информационное сообщение может напомнить вам выключить зажигание / двигатель
- После недолгого ожидания вы сможете увидеть статистику автомобиля на экране
- Здесь вы можете прочитать номер VIN , Идентификационный номер, калибровка и др.
Что делать, если сканер OBD2 не работает:
Ошибки подключения
Первая и самая распространенная проблема, согласно комментариям, ответам и всем мнениям людей, связана с подключением сканера к автомобилю.Если при подключении устройства сенсорный экран не отвечает, возможно, возникла проблема со связью. Многие владельцы автомобилей обращаются к Youtube, чтобы найти решение. Вот что нужно попробовать, если ничто другое не работает:
- Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «ON»
- Убедитесь, что ваш кабель надежно вставлен в порт DLC
- Проверьте совместимость вашего автомобиля, чтобы избежать проблем
- Выключите автомобиль, подождите 10 секунд, затем включите включите и попробуйте еще раз
Операционные ошибки
Иногда покупатель инструмента не находит неисправностей в подключении устройства, но обнаруживает, что его сканер OBD2 не работает.Если это ваша проблема, ваш сканер OBD2 может зависать или работать намного медленнее. Вот что мы рекомендуем, чтобы исправить работу сканера OBD2:
- Перезагрузите инструмент
- Выключите зажигание, включите его и повторите попытку
Если ваш инструмент вообще не включается, возможно, вам придется проверить следующее:
- Ваш кабель надежно вставлен в порт DLC
- Все контакты в порту присутствуют и прямые
- Аккумулятор автомобиля заряжен минимум до 8 В
Бонус: Полный список профессиональных сканеров OBD2, обзор и сравнение 2021
Как считывать коды с лампы проверки двигателя (для старых автомобилей): 3 шага (с изображениями)
Установив провод, вставьте ключ в замок зажигания и переведите автомобиль в положение «работа».Для пользователей Honda это два клика.
Подождите секунду и следите за индикатором проверки двигателя. Вы должны увидеть, как он начинает светиться серией вспышек.
Индикатор мигает простым длинным и коротким кодом. Длинные мигания означают «10», а короткие мигания — «1».
Моя лампочка мигала один раз долго, а потом два раза в течение короткого времени. 10, 1 и 1 — это код ошибки 12. Код 12 указывает на проблему с моей системой рециркуляции отработавших газов. Это система, которая отправляет часть выхлопных газов двигателя в цилиндр, чтобы охладить процесс сгорания и снизить температуру в цилиндрах.Неисправная система рециркуляции отработавших газов — довольно обычное явление для автомобилей с большим пробегом (у меня 180000 миль), и это довольно легко исправить. Я волновался, что мне, возможно, придется съехать на обочину дороги, когда я увижу свет, или как можно скорее доставить его к механику, но теперь я знаю, что это не опасно для жизни машины и что все нормально, если я посмотрю в следующий раз я у своего слесаря.
Вы можете найти в Интернете список кодов ошибок для марки и модели вашего автомобиля, выполнив простой поиск. Те, что предназначены для Honda, приведены ниже.
Honda Check Engine Light коды ошибок
0 ЭБУ
1 Датчик кислорода
3 Датчик карты
5 Датчик карты
6 Угол поворота коленчатого вала
7 Угол дроссельной заслонки
8 Положение ВМТ
9 Положение цилиндра № 1
10 Температура всасываемого воздуха
12 Система рециклирования отработавших газов (EGR)
13 атмосферное давление
14 Электронное управление воздухом
15 Выходной сигнал зажигания
16 Топливная форсунка
17 Датчик скорости автомобиля
20 Электронный датчик нагрузки
22 Неисправность системы Vtec
23 Датчик детонации
Датчик 41 o2
43 Система подачи топлива
45 Система слишком богатая или слишком бедная
48 Первичный датчик o2 с подогревом
54 Датчик отклонения частоты вращения коленчатого вала
61 Цепь первичного датчика кислорода
63 Цепь вторичного датчика кислорода
67 Catalyst Sytem
70 АКПП
71-74 Случайная осечка
80 Рециркуляция выхлопных газов
86 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя
90 Обнаружена утечка в системе контроля за выбросом паров топлива
91 Цепь давления в топливном баке
92 Недостаточная система контроля за выбросами паров
.