Содержание
проверка и замена опорного механизма подвески
Передняя подвеска типа MacPherson благодаря своей простоте, технологичности и малым неподрессоренным массам быстро захватила большую часть автомобильного рынка, начиная с последней четверти 20-го века. Один из её конструктивных узлов, а именно верхний опорный подшипник, выглядит хорошим примером того, как самое важное преимущество схемы, в плане ресурса, можно превратить в одно из её слабых мест.
Содержание статьи:
- 1 Что такое опорный подшипник и опора передней стойки амортизатора
- 2 Виды опорных подшипников
- 3 Какие бывают неисправности
- 4 Диагностика передних стоек своими руками
- 5 Инструкция по замене опорного подшипника на автомобиле ВАЗ + видео
- 5.1 Замена с демонтажем стойки
- 5.2 Замена без снятия стойки
- 6 Как отреставрировать старый подшипник и опору
Более подробно, что это за узел, с какими неисправностями приходится сталкиваться автовладельцам и как их устранить читайте ниже.
Что такое опорный подшипник и опора передней стойки амортизатора
Основа свечной подвески типа MacPherson объединяет в себя амортизатор и пружину, то есть одна телескопическая свеча способна, как выполнять роль упругого элемента, так и гасить энергию колебаний кузова относительно дороги.
Другими словами, эту сборку называют «стойкой подвески» или «телескопической стойкой».
Читайте также: Как обшить руль оплёткой: виды и способы шнуровки
Снизу стойка крепится через шаровую опору к позиционирующему рычагу, а сверху установлена подшипниковая опора, позволяющая корпусу стойки с пружиной поворачиваться относительно собственной оси под воздействием тяги рулевого управления.
Верхняя опора включает в себя непосредственно подшипники качения, корпус, демпфирующие резиновые элементы и крепёжные шпильки.
С одной стороны, корпус жёстко соединён со стаканом кузова, а с другой к нему походят шток амортизатора и опорная чашка пружины.
Между ними и происходит вращение.
Виды опорных подшипников
Подшипник должен выполнять радиально-упорные функции, причём чем точнее он это будет делать, тем дольше автомобиль сохранит свои характеристики управляемости. Поэтому разработано множество разных конструкций, какой-то одной единой пока не существует.
Подшипники по своей конструктивной организации могут подразделяться на:
- по характеру тела качения — шариковые и роликовые;
- подшипники со съёмной наружной или внутренней обоймами;
- интегрированные радиально-упорные подшипники неразборного типа;
- подшипники без обойм, представляющие собой мощный сепаратор с встроенными телами качения, в роли дорожек выступают фланцы опоры.
В подшипник при сборке закладывается запас смазки, но условия его работы таковы, что надолго её не хватает.
Какие бывают неисправности
Чаще всего первыми признаками проблем с опорниками станут стуки в подвеске. Сильно изношенный и люфтящий подшипник будет издавать этот звук на каждой значительной неровности.
Статья по теме: Ремонт стоек амортизаторов или инструкция по восстановлению неисправных узлов
В зависимости от конструкции, шток амортизатора может быть или связан с внутренней обоймой подшипника, или закреплён через втулку и резиновый демпфер на кузове.
В первом случае износ подшипника более значительно повлияет на управляемость машины, установки углов развала и кастора, поэтому сможет быть замечен ещё до появления стуков.
Как уже упоминалось, уплотнение узла от дорожной грязи и влаги оставляет желать лучшего.
По мере накопления всего этого в подшипнике, он интенсивно корродирует и начинает издавать звуки другого рода, напоминающие скрип и хруст.
Если такую деталь разобрать, то картина будет характерной – полость между обоймами занята ржавыми обломками бывших шариков или роликов.
Диагностика передних стоек своими руками
Проверить подозрительный узел достаточно просто. На стоящем автомобиле одна рука кладётся на выступающий из стакана подвески шток амортизатора с гайкой, а второй производится интенсивное раскачивание кузова. Лучше даже такую операцию проводить вдвоём, поскольку усилия довольно значительные.
Рука на верхней чашке штока легко почувствует посторонние звуки и вибрации, которых у исправных деталей быть не должно.
Если помощник будет крутить руль из стороны в сторону, а ваши руки, находясь на чашке стойки или витке пружины, ощущать стук, скрежет (хруст), то дела с подшипниками плохи.
Если шток амортизатора у конкретного автомобиля не соединён с внутренней обоймой, то таким способом проверить деталь будет затруднительно.
Ориентироваться придётся только на звуки при движении и результаты частичной разборки подвески.
Инструкция по замене опорного подшипника на автомобиле ВАЗ + видео
В качестве примера можно рассмотреть процесс снятия-установки детали со стойки переднеприводного автомобиля ВАЗ.
Замена с демонтажем стойки
Работать на снятой стойке проще, соответственно уменьшается вероятность ошибок. К тому же для начинающих особенно важна наглядность процесса.
- Машина поднимается с нужной стороны домкратом и устанавливается на надёжную подставку. Работать только на домкрате категорически нежелательно. Снимается колесо.
- От поворотного рычага стойки отсоединяется рулевая тяга, для чего гайка пальца расшплинтовывается, отворачивается на несколько оборотов, коническое соединение напрягается монтировкой и наносится резкий удар молотком сбоку проушины. Приём требует некоторой тренированности, но всегда можно воспользоваться съёмником.
- Отсоединяются два нижних болта крепления поворотного кулака, причём один из них является регулировочным для установки угла развала, поэтому по окончании работ эту регулировку придётся проделать. Болты имеют свойство намертво закисать, поэтому может потребоваться проникающая смазка или даже горелка. После чего они комплектом меняются на новые.
- Отвернув три гайки стакана под капотом можно извлечь стойку в сборе из-под автомобиля.
- Для замены опоры надо сжать пружину. Применяются винтовые стяжки или в условиях автосервиса специальное гидравлическое приспособление. После сжатия опора освобождается, можно открутить гайку штока амортизатора, снять опору и заменить её на новую, проведя все операции в обратном порядке.
Приём требует некоторой тренированности, но всегда можно воспользоваться съёмником.Удобнее всего пользоваться в работе ударными гайковёртами, электрическими или пневматическими.
Действие обычными ключами может вызвать затруднения, хотя вполне возможно.
Замена без снятия стойки
Если нет желания проводить операции регулировки развала, и есть уверенность в своих силах по работе в условиях ограниченного доступа, то для замены опорника, стойку с машины можно и не снимать.
В этом случае гайку штока амортизатора лучше ослабить заранее, пока машина на колёсах и к гайке есть удобный доступ. Открутить её потом будет гораздо легче.
Рулевая тяга отсоединяется аналогично, а чтобы можно было отодвинуть амортизатор максимально вниз, надо открутить стойку стабилизатора. После отсоединения опоры от кузова становится возможным поставить на пружину стяжки и проделать все прочие операции, как описано выше.
Регулировочные болты при этом остаются на месте и углы подвески не изменяются.
Как отреставрировать старый подшипник и опору
Когда появляется возможность сэкономить тысячу-другую на покупке запчастей, то народное творчество не имеет границ.
Когда-то давно это было действительно оправдано, поскольку запчасти возили под заказ, и было это долго и дорого.
Сейчас выбор есть на любой вкус и кошелёк, а детали часто продаются в часовой доступности.
Тем не менее, иногда выборочная замена деталей в опоре оправдана и сейчас. Машина может быть редкой и экзотической, а весь набор стоить неоправданно дорого. Тогда вполне возможно разобрать снятый опорный узел, более тщательно его продефектовать и заменить только действительно изношенные детали.
Чаще всего достаточно заменить только подшипник. Многие фирмы это позволяют, подшипник имеет свой каталожный номер и его можно купить отдельно. Или подобрать подходящие по типоразмеру, такое тоже возможно.
В результате отреставрированная опора будет служить долго и не хуже новой.
Может ли неисправный опорный подшипник стойки амортизатора быть опасным?
Хотели бы вы узнать больше о том, опасен ли неисправный опорный подшипник стойки амортизатора? Хотели бы вы найти несколько советов по обнаружению потенциальной неисправности? Если дач то прочтите дальше и вы найдете ответы на эти вопросы, а также информацию о функциях опорных подшипников стойки.
Неисправные опорные подшипники стойки влияют на поведение автомобиля во многих отношениях. В зависимости от того, насколько сильно поврежден подшипник стойки,
• Длинный путь торможения
• Снижение возможностей вождения и рулевого управления
• Проблемы управления
• Шины изношены по бокам
• Увеличенный износ амортизаторов
Примеры неисправных опорных подшипников стойки
По этим причинам нет сомнений в том, что опасно ездить в автомобиле с дефектными подшипниками стойки. В дополнение к безопасности существует экономический стимул для замены дефектных подшипников стойки.
Со временем они нанесут косвенный ущерб другим частям подвески — и, следовательно, дополнительные и ненужные затраты на ремонт для владельца автомобиля.
Подшипник стойки является важной частью подвески и соединяет стойку с кузовом. Подшипники на передней оси позволяют расположить стойку во время движения руля, обеспечивая тем самым плавное и точное управление. Кроме того, стойка может в определенной степени изменить угол ее на корпус в цилиндре стойки благодаря подшипнику крепления стойки. Эффект демпфирования подшипника также гарантирует, что шум и вибрации подвески не передаются на тело.
Подшипники стойки рассчитаны на длительный срок службы автомобиля. Тем не менее, износ, высокая нагрузка или внешние воздействия, такие как мороз, соль, влажность и колебания температуры, могут привести к сокращению срока службы.
Как распознать неисправный опорный подшипник стойки:
Если вы хотите обнаружить неисправный подшипник крепления стойки, есть несколько признаков, которые вы должны иметь в виду:
• Проезжая по выбоине на дороге может произойти громкий удар или по неровностям дороги- удар средней громкости , может указывать на дефектный подшипник стойки.
• Рулевое управление тяжелее, работает иногда даже рывком; он имеет больше интервал, чем обычно, или реагирует с задержкой на движениях рулевого управления.
• слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях при включенном двигателе и включенном стояночном тормозе. Вне машины человек внимательно слушает. Если есть небольшой писк или скрип, один или оба подшипника, вероятно, будут дефектными.
Опорный подшипник стойки Triscan
Широкий ассортимент опорных подшипников стойки
Благодаря нашей обширной, а на самом деле самой широкой в Европе — рулевой программе для вторичного рынка, мы можем поставлять практически любой подшипник крепления стойки. Среди наших более чем 7400 вариантов вы найдете более 300 подшипников / наборов стойки в превосходном качестве. Все части можно найти в нашем E-каталоге, TriWeb или в TecDoc.
Может ли быть опасен неисправный подшипник опоры стойки?
Хотите узнать больше о том, может ли быть опасен неисправный опорный подшипник стойки? Хотите несколько советов по обнаружению потенциально неисправного подшипника опоры стойки? Тогда читайте дальше, вы найдете ответы на эти вопросы, а также информацию о функционировании опорных подшипников стойки.
Неисправные подшипники стоек влияют на поведение автомобиля при вождении несколькими способами. В зависимости от того, насколько сильно поврежден подшипник опоры стойки, можно получить:
• Увеличенный тормозной путь
• Снижение управляемости
• Проблемы с гусеницей
• Различный боковой износ шин
• Повышенный износ амортизаторов
По этим причинам не вызывает сомнений, что ездить на автомобиле с неисправными подшипниками опоры стойки опасно. В дополнение к аспекту безопасности существует экономический стимул для замены неисправных подшипников опоры стойки. Со временем они приведут к косвенному повреждению других частей подвески и, таким образом, к дополнительным и ненужным затратам на ремонт для владельца автомобиля.
Опора стойки является важной частью подвески и соединяет стойку с кузовом. Подшипники на передней оси позволяют стойке поворачиваться в стойке во время поворота рулевого колеса, что обеспечивает плавное и точное рулевое управление.
Кроме того, стойка может в определенной степени изменять угол наклона к корпусу внутри опоры стойки благодаря подшипнику опоры стойки. Демпфирующий эффект подшипника также гарантирует, что шум и вибрации подвески не передаются на кузов.
Подшипники опор стойки рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Однако износ, высокая нагрузка или внешние воздействия, такие как мороз, соль, влажность и колебания температуры, могут привести к сокращению срока службы.
Как распознать неисправный подшипник опоры стойки:
Если вы хотите обнаружить неисправный подшипник опоры стойки, следует помнить о нескольких признаках:
• Громкий хлопок при наезде на выбоину или умеренный стук при проезде неровностей на дороге может свидетельствовать о неисправном подшипнике опоры стойки.
• Руль тяжелее, работает иногда даже рывками; он имеет больший люфт, чем обычно, или с задержкой реагирует на повороты руля.
• Слегка поверните рулевое колесо в обе стороны при запущенном двигателе и затянутом ручном тормозе.
Вне машины человек внимательно слушает. Если слышен легкий писк или скрип, скорее всего, один или оба подшипника неисправны.
Подшипник крепления стойки Triscan
Комплексный Ассортимент опор стоек
Благодаря нашей обширной и фактически самой обширной в Европе номенклатуре деталей рулевого управления для вторичного рынка мы можем поставить практически любой тип подшипников опор стоек. Среди наших более чем 7 400 наименований вы найдете более 300 подшипников/комплектов опор опоры стойки высшего качества. Все детали можно найти в нашем электронном каталоге, TriWeb или TecDoc.
20320FL01A — Стойка подшипника. Подшипник крепления. (Фронт). Подвеска, ШОК, Тормоза, АБСОРБЕР
Выберите год:
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009 г.
2008 г.
2007 г.
2006 г.
2005 г.
2004 г.
2003 г.
2002 г.
2001 г.
2000 г.
1999 г.
1998 г.
1997 г.
1996 г.
1995 г.
1994 г.
1993 г.
1992 г.
1991 г.
1990 г.
1989 г.
1988 г.
1987 г.
1986 г.
1985 г.
- Схемы и комплекты
- Что это подходит
- Типы продуктов
- Услуги
ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР.
Полная диаграмма
№20382
ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР.
Полная диаграмма
№20382
ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР.
Полная диаграмма
№20382
Рекомендуемая производителем розничная цена
$ 32,05
Добавить в корзину
Выберите опции продукта
Люди также купили
Спиральная пружина (передняя). Спиральная пружина.
$ 39,63
20330АН02А
Стойка Маунт. (Задний)
$ 89,98
20370FL00A
Стойка подвески (слева, спереди)
$ 167,50
20310XC01A
org/Product»>Крепление стойки подвески (перед). Изолятор между.
$ 100,00
20320FL000
org/Product»>Пылезащитная стойка. (Фронт)
$ 7,32
20322АН00А
